Dwie jesienne podróże pociągiem retro z Wrocławia: do Nysy, Prudnika i Głuchołaz oraz po zakamarkach dolnośląskiej sieci kolejowej
Zapraszamy w październiku na dwa przejazdy historycznym składem. 11 października pociąg retro wyruszy w stronę Opolszczyzny, a tydzień później, 18 października, pojedzie odcinkami sieci kolejowej, którymi na co dzień nie kursują pociągi pasażerskie.
Miłośnicy kolei i turystyki krajoznawczej będą mieli w październiku dwie okazje, by zobaczyć region z okien zabytkowych wagonów. Organizujemy dwa przejazdy pociągiem retro. Oba wyruszą z Wrocławia Głównego.
11 października 2026: Pociągiem retro do Nysy, Prudnika i Głuchołaz
Odkryj piękno Dolnego Śląska oraz Opolszczyzny podróżując pociągiem retro!
Zapraszamy na niezapomnianą podróż wyjątkowym pociągiem retro!
Wyruszamy z Wrocławia w kierunku Oławy i Brzegu, by po chwili zjechać na malowniczą linię nr 288 Nysa - Brzeg przez Grodków Śląski, którą dojedziemy do zabytkowej Nysy, gdzie podczas 3-godzinnej przerwy przewodnik zabierze Pasażerów na zwiedzanie miasta Nysa - pociąg w tym czasie będzie kontynuować podróż do Głuchołaz — urokliwego uzdrowiska w sercu Gór Opawskich. Na stacji w Głuchołazach lokomotywa zmieni kierunek jazdy po czym udamy się w podróż powrotną do Nysy. Następnie pociąg wyruszy do Prudnika, tam również na wszystkich naszych pasażerów będzie czekał przewodnik który zabierze Państwa na zwiedzanie tego pięknego miasteczka. Po powrocie ze zwiedzania pociąg wyruszy w podróż powrotną do Wrocławia.
W składzie pociągu będzie znajduje się mini bar w wagonie bezprzedziałowym z zimnymi przekąskami i napojami oraz pamiątkami związanymi z działalnością Klubu. Ich zakup wspiera cele statutowe Klubu.
Nysa
Po przyjeździe do Nysy zaprosimy uczestników naszego pociągu na bezpłatne zwiedzanie miasta Nysa z profesjonalnym przewodnikiem. Miasto z ponad 800-letnią historią, nazywane "śląskim Rzymem" – zachwyca unikalną architekturą i klimatem.
Początki istnienia Nysy datowane są przełom X i XI wieku i jest jednym z najstarszych miast ślaskich. Lokowana na prawie flamandzkim w 1223 roku na początku XIV wieku stała się stolicą księstwa nyskiego. Pomimo klęski wojsk śląskich podczas wojny z husytami, Nysa rozwijała się osiągając status najludniejszego miasta Śląska z około 5-tysięczną liczbą mieszkańców. Rozwojowi gospodarczemu miasta sprzyjało dogodne położenie na przecięciu szlaków handlowych. O znaczeniu Nysy świadczy fakt umiejscowienia jej herbu na moście Karola w Pradze. W XVIII wieku Nysa trafiła pod panowanie pruskie i stała się twierdzą wojskową. Poważnie zniszczona podczas II Wojny Światowej, początkowo była traktowana jako zasób cegieł dla Warszawy co doprowadziło do prawie całkowitego wyburzenia starego miasta. Fanom motoryzacji nie trzeba przypominać, że od lat 60-tych ubiegłego wieku, w Nysie produkowano kultowe… Nysy. Pomimo dotkliwych zniszczeń powojennych w Nysie można zobaczyć wiele zabytkowych budowli, chociażby takich jak fontanna Trytona wzorowana na rzymskiej Fontana del Tritone, Dom Wagi Miejskiej, Wieża Bramy Wrocławskiej czy planty miejskie.
Kolej dotarła do Nysy już w roku 1848. Pierwsze pociągi do Nysy dotarły linią kolejową z Brzegu. Następnie - w roku 1875 – uruchomiono linię do Głuchołaz przez Nowy Świętów. W kolejnych latach Nysa zyskała połączenie z Goświnowicami ( i dalej Kamieńcem i Ząbkowicami ) oraz Opolem przez Szydłów. Pod koniec XX wieku Nysa stanowiła ważny węzeł na Magistrali Podsudeckiej z lokomotywownią eksploatującą serią SU46, stanowiącą trzon obsługi pociągów pasażerskich na Magistrali. Na stanie nyskiej szopy znajdowały się również kultowe Rumuny czyli spalinowozy serii ST43. W kolekcji klubowej znajdują się przedstawicielki obu tych serii będące w trakcie lub oczekujące renowacji. Wsparcia tym przedsięwzięciom można udzielić poprzez: https://kskwroclaw.pl/wesprzyj-nas/
Obecnie Nysa stanowi czterokierunkowy węzeł kolejowy pozbawiony, bogatej kiedyś infrastruktury zaplecza. Pozostałości lokomotywowni i warsztatów kolejowych można oglądać podczas wjazdu pociągu od strony Kamienca Ząbkowickiego. Budynek dworca – z roku 1957 – stoi w miejscu dworca wybudowanego w roku 1878 a zniszczonego podczas szturmu Nysy w roku 1945. Przed 1945 rokiem, oprócz głównej stacji, funkcjonowały jeszcze dworce na trasach lokalnych. Równolegle do obecnej stacji po drugiej stronie ulicy Racławickiej znajdowała się stacja Nysa Miasto, nieco dalej znajdował się kolejny dworzec – Nysa Dworzec Mały.
Głuchołazy – uzdrowiskowa perełka w cieniu gór
W czasie gdy grupa pasażerów będzie zwiedzać Nysę z przewodnikiem, pozostali mogą skorzystać z przejazdu pociągiem z Nysy do Głuchołaz i z powrotem. Na ten pociąg w szczególności zachęcamy mieszkańców Nysy oraz okolic.
Prudnik – miasto tkaczy u stóp Gór Opawskich
Celem naszej podróży będzie Prudnik – jedno z najstarszych miast regionu, które prawa miejskie otrzymało już w 1279 roku. Nad miastem góruje Wieża Woka, pozostałość średniowiecznego zamku i najstarszy zabytek Prudnika. Po przyjeździe do Prudnika również zaprosimy wszystkich uczestników naszego pociągu na bezpłatne zwiedzanie miasta Prudnik z profesjonalnym przewodnikiem.
Przez wieki miasto zyskało sławę jako ośrodek tkacki – w XIX i XX wieku działała tu jedna z największych fabryk tekstylnych w Europie, prowadzona przez rody Fränklów i Pinkusów. Pamięć o tej tradycji zachowuje dziś Centrum Tradycji Tkackich, oddział Muzeum Ziemi Prudnickiej.
Na prudnickim Rynku warto zobaczyć renesansowy ratusz oraz fragmenty średniowiecznych murów miejskich. Spokojny klimat miasta – należącego do sieci Cittaslow – to idealne zwieńczenie retro-podróży w cieniu Gór Opawskich.
Podróż w stylu retro
Wsiądź do historycznego składu z wagonami z dawnych lat, słuchaj stukotu kół, poczuj atmosferę dawnej kolei.
Liczba miejsc ograniczona! Nie przegap tej wyjątkowej okazji i zarezerwuj bilet już dziś.
18 października 2026: Kolejowe szlaki Dolnego Śląska. Pociągiem retro do Rokitek i Grabiny Śląskiej
Zapraszamy na niezwykłą krajoznawczą podróż pociągiem retro po zakamarkach dolnośląskiej sieci kolejowej!
Wyruszamy z Wrocławia Głównego linią nr 275 Wrocław Muchobór – Gubin w kierunku Legnicy. Tuż przed węzłem legnickim opuścimy jednak główny szlak i odbijemy na towarową łącznicę okrążającą Legnicę od wschodu – przez posterunek Legnica Wschód dojedziemy do stacji Miłkowice Towarowe, czyli towarową obwodnicą, po której na co dzień nie kursują pociągi pasażerskie.
Miniemy Miłkowice i niezelektryfikowaną linią dojedziemy do Rokitek. W Rokitkach lokomotywa wykona oblot składu i pojedziemy przez Białą Górną – stację, która po latach zapomnienia wróciła do ruchu pasażerskiego w grudniu 2022 roku oraz Chojnów do Legnicy, by po chwili odbić na magistralę podsudecką, czyli linię nr 137 – jedną z najważniejszych tras południowo-zachodniej Polski, łączącą Legnicę przez Jawor, Strzegom i Ząbkowice Śląskie z Kędzierzynem-Koźle.
Magistralą podsudecką dojedziemy do Strzegomia gdzie odbijemy na linię nr 302 Marciszów - Malczyce, tutaj przejedziemy charakterystyczną estakadą strzegomską, by dotrzeć do Grabiny (trwają jeszcze ustalenia, czy pociąg dojedzie dalej, aż do Roztoki). Powrót poprowadzimy przez Strzegom oraz Jaworzynę Śląską – historyczny węzeł, z którego linia 137 rozchodzi się w kierunku Świdnicy, Wrocławia i Wałbrzycha i udamy się w kierunku Wrocławia.
Na stacji Wrocław Zachodni czeka nas ostatnia atrakcja wyprawy – zjedziemy na towarową łącznicę, po której nie kursują rozkładowe pociągi pasażerskie, przejedziemy przez stację towarową Wrocław Gądów, by po chwili estakadą wjechać na stację końcową – Wrocław Główny.
Legnica Wschód – Miłkowice Towarowe: towarowa obwodnica Legnicy
Towarowa obwodnica Legnicy to infrastruktura, którą pasażerowie widują niemal wyłącznie z okien mijających ją pociągów. Przejazd nią to okazja, by zobaczyć węzeł legnicki od zupełnie innej, „zakulisowej" strony, z której na co dzień korzystają jedynie pociągi towarowe.
Biała Górna i Chojnów
Stacja Biała Górna, leżąca na linii nr 316 Złotoryja - Rokitki, przez wiele lat pozostawała zamknięta dla podróżnych – ruch pasażerski przywrócono tu dopiero w grudniu 2022 roku. Chojnów natomiast to jeden z ważniejszych przystanków na trasie między Legnicą a Węglińcem, obsługiwany dziś regularnie przez Koleje Dolnośląskie.
Magistrala podsudecka i estakada strzegomska
Linia nr 137 to jeden z najbardziej malowniczych szlaków kolejowych regionu – łączy Opolszczyznę z Dolnym Śląskiem, przecinając Przedgórze Sudeckie. W Strzegomiu odbijemy na Grabine Śląską i przejedziemy po imponującej estakadzie strzegomskiej.
Wrocław Zachodni – Wrocław Gądów – Wrocław Główny
Na finał trasy czeka nas przejazd wrocławską obwodnicą towarową – odcinkiem, który na co dzień służy wyłącznie ruchowi towarowemu. To rzadka okazja, by pociągiem pasażerskim przejechać przez stację Wrocław Gądów i estakadą dotrzeć na stację końcową Wrocław Główny.
Podróż w stylu retro
Wsiądź do historycznego składu, poczuj klimat dawnej kolei i zobacz Dolny Śląsk z torów, którymi normalnie nie kursują pociągi pasażerskie.
Liczba miejsc ograniczona! Szczegóły trasy (w tym decyzja co do odcinka Grabina – Roztoka) pojawią się wkrótce – śledźcie nasze ogłoszenia.
